尼泊尔的第一个早上,也是在Morning call中醒来,看了下时间:早上5点半(北京时间7点45)。
起床,拉开窗帘,房内与房外一样漆黑。按下电灯开关,没有反应,多次尝试仍无果。打电话到前台,得到的答复是再次停电。极度的不适应。明明记得前晚10点才来电,就这么睡了一会居然又停电。别无他法,只能开启了手机的手电筒功能然后对着镜子照射,借着微弱的光源洗漱、整理,暗暗提醒自己在尼泊尔的这几天要趁着有电的时候把整理等准备做好。
打点好一切是半个小时后的事了。背着行李去大堂退房。我们是这个旅店唯一早上出行的人,睡梦中被我们叫醒的店员表情惺忪,但还是热心的决定带我们去巴士站台。加德满都的道路极其狭窄,建筑极其拥挤。门牌在那杂乱无章,并不具备实质的意义,拿着名片上的地址问路,很少有人能帮你指出正确的方向。对当地人来说,问路的结果只取决于他们是否知道这个地方,而非你是否有地址。同样,长途巴士的站台,即使前晚有人帮我们画了他们自以为很详细的地图,但等店员带我们到那,我才意识到这样的地方如果仅凭他们的指点我是绝对无法到达的。整个加德满都对我来说像迷宫,尽管我自认为我的认路能力很高。
早上空旷的加德满都街区
从尼泊尔到博卡拉乘坐的是当地的豪华大巴,初一看和中国的长途巴士区别不大,但仔细发掘就会觉得很有趣。尼泊尔国内大型的车辆包括巴士、土方车、卡车大都是一个叫“TATA”的牌子,从印度引进的。车子分两个部分,乘客的座位和正副驾驶位是用带玻璃的门隔开的,像两个无关的包厢,虽然是豪华大巴,但是却没有空调,每个座位靠窗的地方有小型的风扇。听说有中国人好事的和当地人建议买中国的同样类型车子可以便宜很多。司机告诉我们,从加德满都到博卡拉的车程是200多公里,需要6个小时行驶+1个小时休息。自己算了一下,这点车程在中国只要3-4个小时就可以到了,效率是绝对不一样的。
并没有准时发车,而是在7点45分左右等大部分位子都坐满了才开始启动。车上大部分是欧洲人和印度人。车速不快,估计也就在30-40公里/小时。
开出加德满都,一直行驶在环山公路上,路况变得更差,多次看到车辆碰擦,甚至有车子翻落在路边。很有趣的是,尼泊尔的司机在发生碰擦时都是对吵一番,然后很快结束,各自离开。不需要赔偿,不需要交警。即使在车子翻落的地点,肇事司机也很淡定,安静得坐在车旁等待救援,就算道路被阻塞住,过往车辆也很默契的保持安静,这个时候没有人抱怨,也没有人超车。这点很值得咱们中国人学习!
这里要提一下尼泊尔的土方车,和中国一样,尼泊尔的土方车也是横冲直撞的,往往成了车辆事故的罪魁祸首。撇开这个不谈,尼泊尔的土方车外观很有特点,每个车主在购入车子的时候总会用油彩重新装饰车辆,桔黄色、红色、绿色是他们喜欢的颜色,象征着平安等美好的意义。他们会在车头和车身上绘上佛像、风景、动物、符号,并在车顶装上更多的喇叭使自己的车子更绚丽更有气势。
尼泊尔土方车
外带鸡肉炒面